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超高分子量聚乙烯板耐磨性﹨耐冲击性﹨耐摩擦﹨耐腐蚀：

超高分子量聚乙烯板是一种性能优良的工程塑料，如***、耐冲击、摩擦系数低，自润滑性能好、优良的耐低温性、耐化学腐蚀等。

1、提高耐磨性。分子量聚乙烯的***显著的特性之一是它具有很高的耐磨性，这在许多工程应用中是非常有价值的。目前所有的塑料，其耐磨性是好的，甚至许多金属材料（如碳钢、不锈钢、青铜等）都不如它。随着聚乙烯的分子量的增加，材料的耐磨性更大。

2、耐冲击性高。超高分子量聚乙烯分子量的冲击强度，分子量小于200万，随着分子量的增加，冲击强度提高，在200万左右达到高峰，然后在高峰，降低分子量的冲击强度提高。HDPE具有很好的电性能，特别是绝缘介电强度高，使其很适用于电线电缆。这是由于这样的事实，分子链是非常阻碍其在光晶体中的作用，使大的无定形区域在大分子的存在下，可以吸收更多的冲击能量。根据文献，从通过ASTM-D256方法比较得到的超高分子量聚乙烯塑料的冲击强度：耐冲击值可分为已知的耐冲击聚碳酸酯与超高分子量聚乙烯在室温下，用在通用工程塑料。超高分子量聚乙烯即使在较低的温度40oC时，仍有一个模拟的抗冲击性，即使在液气温度269oc，仍能保持良好的耐冲击性，低这一优良的温度特性，超高分子量聚乙烯的应用扩展到低温工程领域。

3、摩擦系数很低。超高分子量聚乙烯是非常耐磨、低摩擦系数，良好的自润滑性，是一种理想的轴承套、滑块、衬里材料。采用超高分子量聚乙烯作为摩擦件的设备，除了提高耐磨性外，还可以收到节能效果。

4、良好的耐化学腐蚀性能。超高分子量聚乙烯具有良好的耐化学腐蚀的特点，除了硫酸和酸，这是不是在所有的碱，腐蚀酸的影响。

护舷板性能大比拼

1.超高分子量聚乙烯护舷板耐磨性居塑料***，比尼龙66和聚四氟乙烯高4倍，比碳钢高6倍，所以生产的护舷板耐磨性能也非常好；

2.超高分子量聚乙烯护舷板自润滑性和聚四氟乙烯相当，摩擦系数仅为0.07--0.11；聚乙烯链条导轨可以称为聚乙烯链条导轨向件，它是静压导轨，应用于支撑与导向链条，有利于防止链条磨擦，能够防止噪音，增加链条使用时间。 3.超高分子量聚乙烯护舷板冲击能吸收值在所有塑料中为好的，消音效果非常好； 4.超高分子量聚乙烯护舷板冲击强度在塑料***，为PC的2倍，ABS的5倍，且能在液氮温度（--196℃）下保持高韧性；

5.超高分子量聚乙烯护舷板化学稳定性很高。

  综上所述，用超高分子量聚乙烯生产出来的护舷板性能具有高耐磨、耐腐蚀、耐冲击、自润滑，可制作装煤、水泥、石灰、矿粉、盐、谷物类粉状材料的料斗、料仓、 滑槽的衬里。具有杰出的化学稳定性，能够反抗大部份酸、碱、盐以及热水的腐蚀。由于它具有优良的耐摩性、自润滑性及不粘性，使上述粉状材料对储运设备，不发生粘附现象，保证稳定运输。

超高分子量聚乙烯衬板；因此，轴承的量是非常大的，在煤炭工业系统，每一个100万吨煤的消费量约1万5000个轴承。工程车车厢滑板又称为工程车车厢地板、自卸车车厢底板，如果您的车装了一车料，有半车卸不下来还要拉着来回跑，费车费油，费钱费力没效率！您可以使用***研制的超高分子聚乙烯车厢滑板，大箱顶到一半，不管是湿料还是干料，可以直接一次性卸干净！冬天也不会冻1结，一样好卸车。

    超高分子聚乙烯车厢滑板是一种性能特别优异的工程塑料冲击强度居各种塑料***，产品具有耐磨损、抗冲击、耐低温、自润滑、没毒无害等优异性能，可长期在110摄氏度到零下269摄氏度条件下工作，并且吸水率极低有特殊的不粘性，对人体无害。超高分子量聚乙烯分子量的冲击强度，分子量小于200万，随着分子量的增加，冲击强度提高，在200万左右达到高峰，然后在高峰，降低分子量的冲击强度提高。 该产品适用于食品，化工,机械,煤炭、冶金、火电、焦化、洗选煤、水泥、化肥等行业的煤仓及料仓、车厢底、漏斗衬里、溜槽衬里，传输送带下料斗衬里、加料斗衬里等。

聚乙烯链条导轨可以称为聚乙烯链条导轨向件，它是静压导轨，应用于支撑与导向链条，有利于防止链条磨擦，能够防止噪音，增加链条使用时间。高耐磨、防温、精密、稳固、无声、环保等高精度的链条导向。

能够较多的应用于长期免维护工作部位，能够应用于办公设备、纺织机械、港口机械、海洋工业耐腐蚀滑动部位等。甚至可以用于产品包装、罐装与输送机器、食品包装机作配件用，其很强的耐磨性与超长的使用时间。